亚洲正规赌博十大网站-网络赌钱平台软件下载-登录

您当前的位置: 亚洲正规赌博十大网站 >

与山猫一起去旅行哈弗H9全路况试驾

2018-12-10 19:35:11

来到e族以后我结交了一些朋友,他们平日穿梭于全国的各种高端场合,或驾驶自己的爱车忙碌于望京SOHO或绿地中心与家的距离。

他们不是什么高官达贵,只是奋斗于一线的汽车媒体老师,但相对于其他媒体的区别,e族的老师们都有一颗“越野心”。

这不是什么梦想,这只是一种生活方式,而为了满足这份态度,哈弗H9成为了年轻人最合理的选择。

动力强,配置高,价格低,甚至拥有不输给专业越野车所带来的越野体验。

当然这些结论绝不是我凭空臆想,这不随着春天的到来,朋友们“越野心”躁动了,我便约上几位好友驾驶着借来的H9与大家的山猫一起去欣赏北国之春。

平顺的公路体验 说到公路体现,大家先来看看H9的动力表现。

我驾驶的这款是使用的是4C20系列的高功率版本,最大功率相比之前提升了33Ps,达到了251Ps,在1800-4500rpm的宽泛转速区间均可对应最大扭矩为355Nm。

以至于这款2.0T发动机动力储备非常充足,推动这个略显沉重的车身并不费力,油门踏板初段调校的比较灵敏,即便是大家为了旅行而负重驾驶。

值得一提的是H9采用了全新的ZF采埃孚8速手自一体变速箱,与国际一线知名豪车车型多数采用的变速箱属同一系列。

通过采用更加密集的齿比设定、更高效的换挡实行机构,以及对于液力变矩器尺寸的控制、重量的优化等方面设计,最终哈弗H9-8AT在时速75公里/时左右即可升至8档,定速巡航时速120Km/h发动机转速仅2100转。

可想而知,H9为我的这位朋友在日常驾驶中省去了不少的油费。

当然8AT带来的不仅是节能,这台变速箱的优势还体现在其换挡更加迅速,平顺性更加优秀上,结合实际试驾体验来看,在必要时甚至可利用拨片换挡功能,从8档直接降至4档来满足驾驶者对于动力调遣的需求,可谓大块头也有大智慧。

在驾驶过程中唯一不是很满意的应该是刹车了,初段有些偏软,相对普通公路车来说整体也没有那么精确,在跟车的时候不那么自信,与那台山猫总要保持一定距离,后来干脆H9带队了。

不过对于一辆越野车来说刹车性能不是重点,其前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架的调教是我很喜欢的。

这套悬挂再高速行驶的时候依然能有不错的侧向支撑能力,同时对于细小的振动过滤的不错,并且在后面的越野驾驶的碎石路上的表现依然不输给山猫。

全地形操控系统让我更有信心追逐山猫的步伐 当然驾


数据库编程入门
java项目实战视频教程
php二次开发入门
推荐阅读
图文聚焦

亚洲正规赌博十大网站|网络赌钱平台软件下载

XML 地图 | Sitemap 地图